Ehrliche 4x4 und Jeep-Vermietungstipps für Tbilisi: welche georgischen Straßen echten Allradantrieb benötigen, welche nicht, und 510 SUVs und 4x4 zur Auswahl.
Gleich wie Abholort
Die meisten Fahrten, die Besucher tatsächlich von Tbilisi aus unternehmen, erfolgen auf guten asphaltierten Straßen, die für den normalen Verkehr gebaut wurden. Eine kurze Liste von Dörfern liegt am Ende von Schotterkurven, die kein Limousine wagen sollte. Hier ist die ehrliche Aufteilung, Ziel für Ziel.
| Ziel | Straßenbelag | Von Tbilisi | Urteil |
|---|---|---|---|
| Kazbegi (Stepantsminda) über die Militärstraße | Vollständig asphaltierte zweispurige Autobahn | Etwa 3 Stunden, über den Jvari-Pass auf 2.379 m | 2WD reicht die meiste Zeit des Jahres |
| Mtskheta | Asphaltiert, flach, stadtnah | Etwa 20 km nördlich | 2WD reicht, ohne Ausnahmen |
| Weinregion Kachetien (Telavi) | Asphaltierte Hauptstraße nach Osten | Etwa 2 Stunden | 2WD reicht |
| Ushguli, Oberes Swanetien | Langer Schotter- und ausgewaschener Weg | Eine ganztägige Fahrt | 4WD erforderlich, Bodenfreiheit entscheidet |
| Tuscheti (Omalo) über den Abano-Pass | Unbefestigter Bergweg, loser Fels, Abhänge | Nur im Sommer und frühen Herbst geöffnet | 4WD unerlässlich, und prüfen Sie zuerst die Mietbedingungen |
| Shatili, Khevsureti | Unbefestigt, rauer Untergrund, abgelegen | Mehrere Stunden jenseits der letzten asphaltierten Stadt | 4WD erforderlich |
Wenn Ihre Reise in Kazbegi, Mtskheta oder Kachetien endet, lesen Sie weiter, bevor Sie das Auto upgraden. Wenn sie sich bis Ushguli, Tuscheti oder Shatili erstreckt, verändern Antrieb und Reifen wirklich, was möglich ist.
216 Autos in der Tbilisi Flotte sind frontgetrieben und 44 heckgetrieben; der Rest, 510 davon, leitet die Kraft auf alle vier Räder. Das ist eine echte Allradquote, kein Marketing-Label an einem Crossover.
„SUV“ auf einer Buchungsseite kann zwei sehr unterschiedliche Autos bedeuten. Viele StadtsUVs tragen die Form eines Geländewagens, behalten aber die Bodenfreiheit und den Frontantrieb eines Familienhatchbacks; sie sind auf einer Ringstraße in Ordnung, aber auf einem ausgewaschenen Weg überfordert. Entscheidend, ob ein Auto Ushguli oder Shatili übersteht, ist die Höhe des Unterbodens über den Steinen, das Reifenprofil und ob der Antrieb alle vier Räder oder nur zwei antreibt.
In Tbilisi sind 485 der gelisteten Autos SUVs und 510 der gesamten 771 Fahrzeuge echte Allradler, sodass die ehrliche Option existiert; der Trick ist, die beiden Listen abzugleichen. Wenn Sie für Ushguli, Tusheti oder Shatili buchen, sagen Sie das Tbilisi Tbilisidrive oder prüfen Sie die Spezifikation des Autos auf Allradantrieb und höhere Bodenfreiheit, statt sich nur auf das SUV-Label zu verlassen. Für die asphaltierten Highlights Kazbegi, Mtskheta und die Kachetien-Weinstraßen spielt diese Unterscheidung kaum eine Rolle: Ein Kompakt- oder Familienauto mit den gewöhnlichen Straßenreifen, die fast jedes Auto hier hat, erledigt die Aufgabe problemlos.
Das Getriebe ist in beiden Fällen kein limitierender Faktor. Automatikgetriebe dominieren diese Flotte, 766 gegenüber nur 5 Schaltwagen, sodass die Wahl des Allradantriebs nie die Suche nach einem Schaltgetriebe bedeutet. Der Kraftstoff ist meist Benzin (750 von 771 Autos), mit 73 Hybriden und 14 Dieseln im Mix, und das ändert nichts daran, wie ein Auto auf Schotter fährt; Bodenfreiheit und Antrieb entscheiden.
Die Militärstraße bleibt in jeder Jahreszeit asphaltiert; was sich zwischen Juni und Januar ändert, ist der Belag darauf. Der Jvari-Pass liegt auf 2.379 m, hoch genug, dass Schnee lange liegen bleibt, nachdem das Tbilisi Tal geräumt ist.
Der Straßenbelag ändert sich nie vom Asphalt, aber eine Schneedecke oder eine Eisfläche bewirken dasselbe wie eine Schotterpiste für ein Fahrzeug mit geringer Bodenfreiheit und Frontantrieb: Sie nimmt die Haftung. Fragen Sie Ihren Anbieter direkt nach Winterreifen, wenn Sie im Winter buchen; ein als Allrad gelistetes Auto ohne passende Reifen ist auf Eis immer noch ein Kompromiss.
Das Skigebiet Gudauri liegt auf dem Weg nach Kazbegi, sodass an Winterwochenenden mehr Verkehr auf einer Straße herrscht, die auch mehr Schnee trägt. Traktionskontrolle und Allradantrieb machen den Stau auf einer schneebedeckten Steigung viel weniger stressig, obwohl der Asphalt derselbe ist wie im Juli.
Eine Fahrt in der Trockenzeit nach Kazbegi benötigt kaum einen Allradwagen. Dieselbe Fahrt im Januar, über dieselbe asphaltierte Straße, ist der Punkt, an dem die 510 Allradfahrzeuge in Tbilisi wirklich den Unterschied machen. Buchen Sie passend zur Jahreszeit, nicht nur zum Ziel.
Nicht für eine Fahrt in der Trockenzeit. Die georgische Militärstraße ist die ganze Strecke asphaltiert, und die Fahrt dauert etwa drei Stunden über den Jvari-Pass auf 2.379 m. Im Winter, wenn Schnee oder Eis auf dem Pass liegen können, ist eines der 510 Allradfahrzeuge mit passenden Winterreifen die sicherere Wahl, aber die Straße selbst erfordert es nie.
Die Bereifung variiert je nach Anbieter, fragen Sie also direkt bei der Buchung, wenn Ihre Termine in die kalten Monate fallen, besonders für eine Fahrt über den Jvari-Pass. Ein Allradfahrzeug ist auf Eis nur die halbe Antwort; bestätigen Sie, dass wintertaugliche Reifen montiert sind, bevor Sie sich auf das Auto für eine Bergüberquerung verlassen.
Das hängt vom Auto und Anbieter ab, prüfen Sie das vor der Reiseplanung. Die Schotterpiste nach Ushguli ist rau, aber eine öffentliche Straße, die einige Allradangebote abdecken. Der Abano-Pass nach Tuscheti ist viel extremer, die meiste Zeit des Jahres wegen Schnee gesperrt, und viele Standardmietverträge schließen ihn aus oder machen den Versicherungsschutz ungültig. Bitten Sie Tbilisi Tbilisidrive, die genauen Bedingungen für Ihr gewähltes Auto zu bestätigen, bevor Sie eine der Straßen befahren.
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